In value terms, gold demand in 2012 was US$236.4bn – an all-time high. Gold demand in value terms for the final quarter of the year was 6% higher year-on-year at US$66.2bn, marking the highest ever Q4 total.
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http://www.aikencolon.com - Which IR Infrared camera and thermal imager is the toughest on the market? See which unit performs best in a 6.5 foot drop test.
Invisible Giants: changing the world one step at a time tells the stories of some extraordinary people who, whatever their background and status, are stepping up to overcome obstacles and change the world around them.
Author Lindsay Levin is the founder and managing partner of Leaders’ Quest, a social enterprise that brings together a diverse global community of 6,000 leaders – from CEOs of multinational companies to grassroots activists working in some of the poorest communities on the planet. All of them share a commitment to using their unique influence to create positive change.
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Für Deutschlands größten Industrie-Konzern war nach 2012 zum dritten Mal in Folge ein neues Rekordjahr. Die 12 Volkswagen-Tochterunternehmen lieferten 9,3 Millionen Fahrzeuge aus. Das bedeutet gegenüber dem Vorjahr ein beeindruckendes Plus von einer Million Autos. Im Geschäftsjahr 2012 hat der VW-Konzern ein Nachsteuerergebnis von 21,9 Milliarden Euro erwirtschaftet. Das sind noch einmal 6,1 Milliarden mehr als im Vorjahr und damit das beste Ergebnis in der Unternehmensgeschichte.Trotz der allgegenwärtigen Krisenstimmung konnte der VW-Konzern zum Teil erhebliche Marktanteile hinzugewinnen. In China waren es noch einmal 25 Prozent, in den USA 34 Prozent und in Russland sogar 41 Prozent Zuwachs.Trotz aller Hindernisse ist Volkswagen weiterhin im Plan, um, wie geplant, 2018 an die Weltspitze zu gelangen. Nach eigenem Bekunden wollen die Wolfsburger aber nicht nur in Sachen Zulassungen und Umsatz weltweit die Nummer eins werden. Der VW-Konzern will bis zum Jahr 2018 als der stärkste, fairste und ökologischste Autobauer gelten.
Bentley hat das Topmodell Flying Spur neu aufgelegt. Die Wahrscheinlichkeit dass Ihnen dieses imposante Auto auf dem Weg zur Arbeit begegnet ist relativ gering, deshalb wollen wir die Gelegenheit nutzen, ihn einmal genauer unter die Lupe zu nehmen… und zu staunen… Zuerst einmal ist der Name neu. War sein Vorgänger noch ein Derivat der Continental-Baureihe, das lediglich den Namen „Flying Spur“ als Zusatz trug, hört die aktuelle Generation nur noch auf den Namen „New Flying Spur“. Britische Limousinen gelten seit den Anfängen des Automobilbaus als der Inbegriff von Luxus und Sportlichkeit. Dieser Erwartung fühlt sich auch der neue Bentley verpflichtet. Um es auf den Punkt zu bringen, die 5,30 Meter Limousine ist der stärkste und schnellste Serien-Bentley der je die Hallen verlassen hat. Aus seinem in W-Form angeordneten Zwölfzylinder holt er dank zweier Turbolader 625 PS heraus. Dank Allradantrieb kann der immerhin rund 2,5 Tonnen schwere Flying Spur in 4,6 Sekunden auf Tempo 100 sprinten, erst bei 322 km/h endet der Vortrieb.
QROPS - Qualifying Recognised Overseas Pension Schemes were introduced in 2006 as part of a major overhaul of Britain\'s pension framework, aimed at simplifying pension transfers to another country. New legislation was passed by the UK tax authority, HM Revenue and Customs (HMRC), in order to comply with an EU directive that pensions be free to move across Europe\'s borders. This ruling means that individuals, wishing to retire to countries such as France, Spain and Portugal can effectively take their UK pension funds with them: http://www.axis-finance.com/what-are-qrops.php
Who can apply for a QROPS?
A QROPS is specifically designed to allow anyone, not intending to retire in the UK, to transfer existing and frozen UK pension plans into a more appropriate retirement vehicle.
Individuals who are, or have been members of a UK registered pension fund and are currently living outside of the UK, or intending to leave the UK on a permanent basis, can consider transferring their retirement fund into a QROPS: http://www.axis-finance.com/qrops-living-in-France
Transfers to QROPS
The UK Government allows transfers to QROPS to be made free of UK tax. Their aim is to simplify the affairs of individuals leaving the UK on a permanent basis and to encourage them to continue saving in order to provide an income when they retire. There is no official limit to the amount of funds that may be transferred to a QROPS: http://www.axis-finance.com/qrops-France-pension-transfers
QROPS - HMRC Rules
What makes a scheme a QROPS?
In order to transfer your UK pension into a QROPS, it is necessary for the overseas pension scheme to be accepted by HMRC. The criteria outlined by HMRC for an overseas scheme to qualify as a QROPS include:
- The pension scheme must be established outside of the UK
- It must be recognised for tax purposes in the country where it is located
- It must be regulated in the country in which it is established
Age that benefits can be taken from a QROPS
The QROPS regime mirrors that of a regulated pension scheme in the UK. Benefits, including lump sum payments, from the transferred funds may not be distributed earlier than the normal retirement age of 55, if an individual has been a non-UK resident for less than five complete tax years: http://www.axis-finance.com/qrops-living-in-France-HMRC-Rules
QROPS Reporting requirements
HMRC should be notified if a payment is made within the first five tax years of a member becoming non-UK tax resident. Any benefits paid before five complete tax years of non-UK residency and not in accordance with UK Pension rules will be deemed an unauthorised payment.
The scheme manager does not have to notify HMRC if the payment is made 10 or more years after the day of the transfer that created the QROPS fund for the \'relevant member\', provided that the person is non UK resident for the duration of this period. This 10 year \'bracket\' for reporting payments took effect as of 6 April 2012.
QROPS List
When transferring your UK pension to a scheme overseas, it is important to check that the scheme meets the conditions to be a qualifying recognised overseas pension scheme (QROPS). Not all transfers to overseas or offshore schemes are QROPS transfers; it is therefore essential to verify that the scheme receiving your UK benefits is on the QROPS list published by HMRC, otherwise a transfer will be treated as a transfer to a non-qualifying overseas scheme and substantial penalties may be applied by HMRC at the time of transfer: http://www.axis-finance.com/qrops-list-living-in-France
How do I know if it is a legitimate QROPS scheme?
QROPS approved plans that agree to have their details published are listed on the HMRC website. A UK Pension administrator will confirm a QROPS listing before agreeing to a transfer. If not listed, the administrator will contact HMRC
1971, beside the LP "first" dies irae recorded at the same day also two songs for the PILZ-records Sampler "Heavy Christmas"; "silent night" was recorded in one take live;
before recording "shepherd´s song" Conny Plank took a long break to mix a Kraftwerk-concert in the Hamburg Markthalle. When he returned he brought a lot of friends with him and up in smoke we went
- that night we really forgot to record the 6 minutes jazzy part of the song; the only thing left is a real strange final chorus, that everybody in the studio at that time( about 3 a.m) who joined in spontaneously
the next morning we departed for our hometown. all I remember is:
It´s been a fucking great real jazzy number, ...that we forgot to record...
video 2012 by handmade videos
www.myspace.com/diesirae48
HANNOVER MESSE, which this year features 6,500 exhibitors from over 60 nations, is always a spring favorite of Europe’s top political leaders. Angela Merkel and Vladimir Putin are about to embark on a journey of discovery that will take in the latest developments in mobility, intelligent networked machines and even a modern-day horseless carriage.
Raptor Pharmaceutical Corp. (“Raptor” or the “Company”) (Nasdaq: RPTP), today announced that the U.S. Food and Drug Administration (FDA) has approved PROCYSBI™ (cysteamine bitartrate) delayed release capsules for the treatment of nephropathic cystinosis in adults and children 6 years and older. In a Phase 3 study, PROCYSBI showed consistent cystine depletion over the full 12-hour dosing period. Sustained levels of cysteamine have not historically been achieved in the majority of patients in this population. Studies have shown that sustained cystine depletion in patients may significantly delay disease progression, including kidney dysfunction, dialysis, kidney transplant, organ failure and premature death.
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Sons of Hippies - Spaceship Ride (Release date 6/4/2013)
(P) (C) 2013 Cleopatra Records, Inc.. All rights reserved. Unauthorized reproduction is a violation of applicable laws
Full length coming soon
Beim großen Golf GTI-Treffen am Wörthersee enthüllte Audi seinen TT ultra quattro concept - eine Technikstudie, die minimales Gewicht und maximale Sportlichkeit vereint. Diese Sportlichkeit bekamen die Fans auch von der breiten Palette der High-Performance-Cars geboten. Neben dem legendären Sport quattro S1 standen aktuelle RS-Modelle und reinrassige Rennboliden zur Schau. Und auch der Audi R18 e-tron quattro war am See dabei. Im Mittelpunkt des Audi-Auftritts stand aber das TT ultra quattro concept. Das Showcar vereint schlanke 1.111 Kilogramm Gesamtgewicht mit einem 2.0 TFSI-Motor, dessen 228 kW/310 PS und 400 Nm leichtes Spiel mit dem Coupé haben. Aus dem Stand katapultiert sich der TT ultra quattro concept in 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Sein Leistungsgewicht von 3,6 kg/PS liegt auf dem Niveau reinrassiger Supersportwagen. Und es lohnt sich auch der Blick ins Detail, schließlich macht das Konzeptauto den automobilen Leichtbau sichtbar. Schon das aktuelle Serienauto mit einem Karosserie-Gewicht von nur 206 Kilogramm plus 98 Kilogramm für die Anbauteile ist ein Beleg für die hohe Leichtbau-Kompetenz von Audi. Für die Karosserie des Wörthersee-Showcars haben die Ingenieure aus Ingolstadt und Neckarsulm den Audi Space Frame (ASF) der aktuellen TT-Generation konsequent weiterentwickelt und die Karosseriestruktur noch einmal um 43 Kilogramm abgespeckt. Zusammen mit den optimierten Anbauteilen ergeben sich 100 Kilogramm Gewichtseinsparung. Die Kombination aus Leichtigkeit und Sportlichkeit spiegelt sich auch in der Optik wieder. Im Vergleich zum Serienmodell haben die Audi Designer die Konturen des Showcars noch einmal deutlich gestrafft. Mit seinen großen Spoilern stellt der TT ultra quattro concept seine Motorsport-Gene zur Schau. So ist der Fuß des Heckflügels als tragendes Bauteil aus gefrästem Aluminium gefertigt, der Flügel als funktionales Element hingegen aus sichtbarem Carbon. Zu den weiteren Highlights am Wörthersee zählte der neue Audi RS 6 Avant. Das Hochleistungsmodell der quattro GmbH bietet mehr Effizienz und stärkere Fahrleistungen bei verringertem Gewicht. Und natürlich durfte auch der neue RS 7 Sportback fehlen. Sein starkes Herz ist ebenfalls der 4.0 TFSI V8 Biturbo. Die Leistung von 412 kW / 560 PS liegt im Bereich von 5.700 bis 6.600 Umdrehungen an. Zwischen 1.750 und 5.500 1/min sind konstant 700 Nm Drehmoment verfügbar. Neben dem raketenartigen Schub ist der Sound ein wichtiger Bestandteil des Fahrerlebnisses: Auf Tastendruck und beim kräftigen Gas geben sorgen schaltbare Klappen in der Abgasanlage für einen noch volleren Klang, optional montiert Audi eine Sport-Abgasanlage. Ebenso auf dem Audi Stand präsentierte sich der neue Audi RS Q3 als erstes RS-Modell in der erfolgreichen Q Familie. Es ist das vierte Modell, das die quattro GmbH in diesem Jahr auf den Markt bringen wird. Mit dem 2.5 TFSI-Motor, der mit einer Spitzenleistung von 228 kW /310 PS aufwartet, steckt ein preisgekrönter Hochleistungsmotor unter der Haube des RS Q3.
Ein eindeutiges Bekenntnis zum Motorsport und zu seinen privaten Kundenteams lieferte Seat beim legendären GTI-Treffen am Südufer des Wörthersees. Klarer Held auf dem Seat Stand dabei der neue Leon Cup Racer. Er zeigt bereits sehr konkret, wie ein neuer Renntourenwagen für den Einsatz in den verschiedensten weltweiten Rennserien aussehen kann. So bildet der 243 kW/330 PS starke Leon Cup Racer die Basis für die Entwicklungsarbeiten und Testfahrten der kommenden Monate. Begleitet wird der Cup Racer auf dem Seat Stand von fünf weiteren, besonders feurigen und individuell ausgestatteten Versionen der Baureihen Ibiza und Leon sowie einem umfangreichen Programm für die Fans der spanischen Marke. Schon optisch liefert der auf dem fünftürigen Leon basierende und in metallischem Matt-Grau mit orangefarbenen Akzenten lackierte Cup Racer einen beeindruckenden Auftritt: Überaus kraftvoll steht er auf seinen 18 Zoll-Rennrädern, immerhin ist die Spurbreite des Rennwagens fast 40 Zentimeter größer als beim Serienmodell. Die neue Front ist auf optimale aerodynamische Effizienz und maximale Belüftung von Motor und Bremsanlage ausgelegt, die mächtigen Radhäuser mit ihren Öffnungen an der Rückseite unterstützen die Kühlwirkung für die Vierkolben-Bremsanlage. Die Schweller sind weit herausgezogen, zusammen mit dem Frontspoiler, dem glatten Unterboden, dem Diffusor am Heck sowie dem zweistufigen, auf einer Stütze montierten Dachspoiler schaffen sie maximalen Abtrieb für hohe Kurvengeschwindigkeiten. Rennfertig präsentiert sich auch das Interieur. Konsequente Gewichtsreduktion und die Konzentration auf das Wesentliche bestimmen den von einem höchstfesten Käfig zusätzlich geschützten Innenraum. Die Grundform des Seriencockpits bleibt erhalten, die Fahrerinformation und die Bedienung des Rennwagens konzentrieren sich aber auf das Multifunktions-Lenkrad und das hochauflösende TFT-Display dahinter. Für mächtigen Vortrieb sorgt ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbomotor. Seine maximale Leistung beträgt 243 kW/330 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 350 Newtonmeter. Für die Kraftübertragung auf die Vorderachse sorgen ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG, bedient am Lenkrad, und ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferential. Eine spezielle Variante des Cup Racer für Langstreckenrennen kann mit einem sequentiellen Renngetriebe mit Schalthebel auf der Mittelkonsole und einem mechanischen Sperrdifferential ausgerüstet werden. Selbst ein vorläufiger Kaufpreis für den Leon Cup Racer ist bereits definiert: 70.000 € (ohne Mehrwertsteuer) soll die Version mit DSG-Getriebe kosten, 95.000 € (ebenfalls ohne Mehrwertsteuer) die Langstrecken-Ausführung mit sequentiellem Getriebe und mechanischem Sperrdifferential.
