Heute fand im „Maison de la Chimie“ in Paris die Pressekonferenz #ChangeTheNumbers der L’Oréal-Stiftung statt. Dort wurden die Ergebnisse einer exklusiven internationalen Studie vorgestellt, die gemeinsam mit dem Meinungsforschungsinstitut „Opinion Way“ durchgeführt wurde. Ziel der Untersuchung war es, die Gründe für das Ungleichgewicht in der Wissenschaft zwischen Frauen und Männern besser zu verstehen sowie Hindernisse aufzudecken, denen Frauen bei einer Karriere in der Wissenschaft gegenüberstehen.
David Macdonald, Direktor des Förderprogramms For Women in Science von L’Oréal betonte auf der Veranstaltung, dass sich die Öffentlichkeit nicht darüber bewusst sei, wie stark die Vorurteile über Frauen in der Wissenschaft noch immer in den Köpfen der Menschen verankert sind. Heute bewegt sich der Frauenanteil in der Wissenschaft nach wie vor auf geringem Niveau: Nur 30 % aller Forscher sind weiblich.1
Als Ergänzung zu dieser Studie hat die L’Oréal-Stiftung darüber hinaus Erfahrungsberichte von Preisträgerinnen, die im Rahmen des For Women in Science Programmes ausgezeichnet wurden, hinzugezogen. Besonders stolz ist die Stiftung auf die Unterstützung von Elizabeth Blackburn, L’Oréal-UNESCO For Women in Science Preisträgerin und Nobelpreisträgerin für Physiologie oder Medizin 2009. Elizabeth Blackburn
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Septiembre es el Mes Nacional de la Preparación y la Oficina para el Manejo de Emergencias de Nueva York está invitando a los neoyorquinos a prepararse antes de que se presente un desastre.
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La collection, fruit du travail minutieux de Carine Roitfeld et Naoki Takizawa, se distingue principalement par son style destiné à mettre en valeur la féminité. Elle offre un choix de manteaux et vestes aux coupes impeccables, de pièces en maille travaillées, de tops en cachemire imprimés léopard et autres chemisiers en soie et de jupes et pantalons très ajustés.
Cette ligne réalisée en collaboration avec Carine Roitfeld propose un vestiaire ultra féminin et sophistiqué pensé pour la femme moderne qui attend de ses vêtements qu'ils révèlent sa beauté en toutes circonstances.
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La Embajada’, último estreno exclusivo del canal de series de Atresmedia Internacional, es un thriller emocional que navega por los territorios de la ambición personal, el poder a cualquier precio, la intriga, la traición, la pasión desmedida, la lujuria y el amor.
Localizada en Tailandia, ‘La Embajada’ tiene como uno de sus protagonistas a Luis Salinas, nuevo embajador español en este país asiático. Hasta allí se traslada con su familia, y el propósito de dar un nuevo rumbo a sus vidas y realizar su cometido de manera inmaculada. Sin embargo, este país y el lujoso universo en el que se mueven los personajes se convertirán en el principio del fin de su vida personal y profesional.
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Als Peugeot vor gut drei Jahren das Sportcoupé RCZ auf den Markt brachte, waren sich die Experten nicht einig. Flottes, ausdruckstarkes Design und vernünftiges Fahrwerk ja, aber doch wohl kaum ein Auto für die traditionelle Peugeot-Kundschaft, die sich darüber hinaus daran gewöhnen müsse, erstmals in der Modell-Typenbezeichnung keine Null oder Doppelnull zu finden. Nun, die Verkaufszahlen belehrten die Zweifler schnell eines Besseren. Und auch in Deutschland machte der 2+2-Sitzer eine Blitz-Karriere. Seit seiner Einführung war es jedes Jahr meistverkaufter Import-Sportwagen. In 2012 entschieden sich 1.764 Kunden für das Sportcoupé. Klingt nicht nach viel, hat in diesem Segment aber einen beachtlichen Stellenwert. Bei der jetzt anstehenden Verjüngungskur ergab sich für die Verantwortlichen also die Frage, wie können wir den RCZ noch besser machen. Die Antwort: Nur durch behutsamen Feinschliff.
Vor 29 Jahren feierte der Audi Sport quattro sein Debut als Homologationsmodell eines neuen Rallyautos, mit dem die Ingolstädter in den nächsten Jahren inclusive der Weiterentwicklung S1 den Rallyesport dominierten. Fast drei Jahrzehnte Unterschied bedeuten in der Auto-Entwicklung eigentlich unterschiedliche Welten, können nicht miteinander verglichen werden. Umso gespannter war unser Team, als es bei der „Audi Land of quattro Alpentour“ mit dem neuen RS 6 Avant den Oldie traf, der ebenfalls die 4.440 Kilometer lange Strecke über 44 Pässe und durch sechs Länder erfolgreich absolvierte.
LG Chem, la division chimie de LG Group, a signé un partenariat de distribution exclusif pour la France et la Belgique avec Laboderm - filiale de Novomed Group spécialisée en dermatologie et médecine esthétique - pour la distribution de sa gamme YVOIRE, génération innovante de produits de comblement injectables à base d’acide hyaluronique (AH) réticulé d’origine non-animale.
La gamme YVOIRE révolutionne l’offre des produits de comblement. Sa technologie exclusive « HICE » (High Concentration Equalized) se caractérise d’un côté par un haut poids moléculaire pour un effet plus durable et une plus forte élasticité, et de l’autre par une très faible concentration d’agent réticulant BDDE (Butyl Diglycidyl Ether), garantissant plus de sécurité. Au total, sa composition résulte en des produits homogènes, faciles à injecter (fluidité et régularité) et plus résistants à la dégradation enzymatique.
La gamme se décline en trois catégories de produits (« Classic », « Volume », « Contour ») avec ou sans lidocaïne (pour plus de confort), offrant aux praticiens de larges possibilités d’interventions personnalisées selon les patients.
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Die Techno Classica in Essen einen Mix aus Nostalgie und Aktualität. Auch bei der 25. Auflage wird sie wieder zur weltgrößten Historik-Schau der deutschen wie auch der internationalen Automobilhersteller und kann sogar einen Markenrekord vermelden - mit 25 Fahrzeugmarken präsentieren sich so viele wie nie zuvor. Dabei geht es nicht nur darum, das Publikum zu unterhalten und geschichtliches Wissen zu vermitteln. Im Vordergrund steht auch die glaubwürdige Darstellung der Markenwerte, bei der Tradition und Firmenhistorie eine immens wichtige Rolle spielen. So zeigen viele Hersteller ganze Ahnenreihen und stellen aktuelle Modelle historischen Fahrzeugen gegenüber.
Parce qu’aujourd’hui nos clients sont multiples et que leurs modes de consommation et d’usages évoluent, ce nouveau concept d’agence a été conçu pour aller plus loin que l’offre traditionnelle actuellement existante et rompre avec les codes habituels du secteur en leur proposant le meilleur de l’humain et du numérique.
Dans un lieu ouvert, chaleureux, et accueillant, pensé pour se sentir « comme à la maison », nous proposons à tous nos clients particuliers un parcours à la fois innovant et connecté. Nous leur donnons accès à toute l’expertise immobilière de Nexity avec l’ensemble des offres métiers (immobilier neuf et ancien, gestion locative, location, syndic de copropriété,…) regroupées en un seul et même lieu afin qu’ils vivent une nouvelle expérience immobilière.
Accueilli dans un espace café convivial par un conseiller, le client sera guidé selon ses besoins dans un parcours immobilier organisé en 4 univers « Découvrir, Construire, Développer et Imaginer », en mettant à son service outils digitaux et nouvelles technologies (expérience immersive, Oculus Rift, écrans tactiles…), pour être plus en adéquation avec ses attentes et son rythme de vie.
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Bis vor drei Jahren behauptete sich Peugeot sieben Jahre lang als Spitzenreiter im europäischen Kleinwagen-Segment. Von der 200er-Baureihe wurden in den letzten 30 Jahren über 15 Millionen Fahrzeuge abgesetzt und war damit der vermeintliche Garant für ein profitables Geschäft des französischen Herstellers. Doch nicht nur der Wettbewerb verschärfte sich, auch der 207 erfüllte die fast als selbstverständlich erwarteten Verkaufszahlen nicht. Der im Frühjahr eingeführte neue 208 soll es nun wieder richten und die ersten Verkaufszahlen machen Hoffnung. Zur Flankenabsicherung schieben die Franzosen nun ab Mitte Juni den 2008 nach. Peugeot nennt ihn Urban-Crossover, was übersetzt eine Mixtur aus Mini-SUV, Mini-Van und konventionellem Kleinwagen bedeutet. Ein Segment, das in Deutschland innerhalb der vergangenen fünf Jahre nahezu kontinuierlich gewachsen ist und weiterhin hohes Wachstumspotenzial verspricht. Es hat sich eben mittlerweile herumgesprochen, dass diese Fahrzeuge in der Regel eben mehr Platz als erwartet bieten und dank der Kompaktheit nichts an Agilität und Wendigkeit eingebüßt haben.
Call it a homecoming.
When Toyota introduced Lexus to the U.S. market in 1989, the Georgetown, Ky., plant – its first stand-alone vehicle manufacturing facility in America – was just in its second year of producing the Camry.
Fast forward 26 years and that same plant is celebrating the start of U.S. Lexus production. Today at a ceremony fit for a luxury brand king, the first-ever U.S.-produced ES 350 was unveiled before several thousand proud team members in Georgetown. And, just like a newborn foal at the nearby horse farms in Central Kentucky, the newcomer was brought into the world with plenty of TLC and hope for a bright future.
“This is really a proud moment for us and brings us full circle,” said Wil James, president, Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc. “To be the first wholly owned plant, building the number one best-selling car in America, the Camry, for 13 years in a row, and then to be selected to build the first Lexus is truly a tribute to our team members.”
For the past two and a half years, the Kentucky plant – Toyota’s largest in North America – has been gearing up to make the ES 350, Lexus’ best-selling sedan in the U.S. In all, $360 million was invested toward a new dedicated assembly line, adding 750 new jobs. Total capacity for the new line will be 50,000 vehicles.
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Sogenannte Concept Cars sind auf allen Automessen der Hingucker. Sie sollen zeigen, was die Autobauer für die Mobilität der Zukunft entwickeln. Oft wird aus dem Blick in die Zukunft aber auch nichts. Die Studien wären für eine Serienproduktion dann doch zu teuer gewesen, oder zu praxisfern, oder es wäre einfach nicht mehr die Akzeptanz bei den Käufern vorhanden. Dann wandern die Konzepte nach ihrem glorreichen Messeauftritten still und leise ins Museum oder die Schrottpresse. VW hat mit einem ambitionierten Projekt bewiesen, dass es auch anders geht. Das 1-Liter-Auto erschien zu Beginn vielen Skeptikern noch als reine Utopie. Als VW in Doha den Prototyp des XL1 durch die Straßen fahren ließ, war aber klar, dass es sich nicht nur ein imageträchtiges Marketingprojekt handelt. Spätestens als in Genf die Kleinserie des XL1 ins Scheinwerferlicht rollte, mussten Zweifler erkennen, dass VW es ernst meint.
